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　　因為德國轉(zhuǎn)運的平臺并不是只有一家，所以才會讓他們的本身價錢有很大的差異，而站在用戶的角度上來說，自然是希望其在價格上有很大的降低，那么哪家的價格更低呢？首先，對于整個服務(wù)來說，想要讓它的價格有所降低，首先就要看其有什么樣的成本，如果是其在服務(wù)中有更高的成本，自然也就會讓它的本身價格有所提高，那么什么樣的平臺會讓它的成本降低呢？

　　首先，也就需要看平臺是什么樣的自身屬性，在所有的德國轉(zhuǎn)運平臺之中，有些是自主轉(zhuǎn)運的，也就是說在他們的整個過程中都是由平臺自己來完成運輸?shù)?，但是也有也有一些就需要過程中進行很多個轉(zhuǎn)手，因為如果是使用自己的，必然會讓中間的成本有所降低，相反，如果是過程中都是使用第三的平臺，必然會讓中間的價格有所提高，嘴，用戶選擇這種平臺之時，最好是選擇大型的。

　　因為只有大型的平臺，才會讓他們的本身運營中有自己的自主優(yōu)勢，所以能讓它的本身價格有所降低。同時，對于整個運輸來說，有很多個也都是在于路線，不同的路線之下，會有不同的價格，有些平臺因為自己的路線沒有很好的優(yōu)化，所以自然會讓它的本身價格有所提高，而其中的路線是不是有很好的優(yōu)化，首先就在于平臺是什么樣的資歷。自然是老牌的德國轉(zhuǎn)運平臺更有優(yōu)勢。

　　因此，在對于德國轉(zhuǎn)運的整個服務(wù)中，用戶需要選擇一些老牌平臺，因為他們對路線的優(yōu)化更好一些，還有也就是在于整個海關(guān)上的利用，有些平臺因為在海關(guān)上需要有更高的費用，所以最終也會加入到他們的成本之中，但是有些平臺因為他們會在過程中有很好的經(jīng)驗，同時也知道應(yīng)該怎樣走海關(guān)更為省錢，最終他們的價格就會有相應(yīng)的降低，所以自然是這樣的平臺更好一些。

　　現(xiàn)在的這種德國轉(zhuǎn)運有很多個，所以其在過程中會有不同的價格，用戶不但希望其在價格上能有相應(yīng)的降低，同時也希望其在整個速度上有相應(yīng)的提高，也有一些平臺，雖然他們在整個價格上有相應(yīng)的降低，但是會讓整個運輸?shù)臅r間有所提高，這樣也就沒有劃算性了，所以用戶在關(guān)注價格之時，也需要對他們的本身服務(wù)速度有所關(guān)注。

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